Otomotif

Journeyotomotif.com - Sewaktu ECM atau ECU medeteksi sinyal yang tidak normal dari sistem PGM-FI, maka lampu Mil (Malfunction Indikator Lamp) akan berkedip sesuai dengan fungsi pendiagnosaan mandiri dari sistem agar dapat memberitahu kepada pengendara tentang adanya masalah pada sepedamotor.

Indikator Mil itu sendiri terletak pada panel spedometer dan berwarna kuning, pada saat awal kunci kontak diputar ke posisi ON, indikator Mil akan menyala selama kira-kira 2 detik dan kemudian akan mati. Apabila terjadi kegagalan atau gangguan pada sistem PGM-FI maupun sensor-sensor, Mil akan memberikan kode berupa kedipan sesuai dengan sensor yang bermasalah.

Proses penghapusan kode kegagalan dalam ECM/ECU :

• Lepaskan cover sehingga kabel DLC terlihat.

• Pastikan kunci kontak pada posisi "OFF".
• Lepaskan DLC cap (penutup DLC).
• Hubungkan DLC Short Connector.

• Putar kunci kontak ke posisi "ON".
• Lepaskan DLC Short Connector dan pasang kembali dalam waktu 5 detik.
• Lampu Mil akan berkedip pendek secara terus menerus (tanda berhasil menghapus kode kerusakan)
• Putar kunci kontak ke posisi "OFF", lepaskan DLC short connector, dan pasang kembali penutup DLC.

Proses penghapusan tidak berhasil jika DLC short connector tidak tersambung dalam waktu 5 detik (langkah no 6 salah), maka lampu indikator mil akn menyala terus (tidak berkedip). Hal ini menunjukan bahwa proses penghapusan tidak berhasil atau gagal dan history kerusakan masih tersimpan di ECM, maka lakukan prosedur rest ECU lagi dari awal.

Journeyotomotif.com - Sebagai ajang balap bergengsi di dunia, motor MotoGP adalah motor yang paling rumit.

Segala hal akan sangat diperhitungkan, termasuk dalam memperlakukan bahan bakar yang masuk kedalam tangki.

Bahan bakar memiliki kerapatan (densitas) yang berbeda-beda berdasarkan temperaturnya.

Kerapatan bahan bakar pada temperatur rendah akan lebih tinggi dibandingkan pada saat temperaturnya tinggi.

Bahan bakar dengan tingkat kerapatan yang tinggi akan membuat pembakaran diruang bakar akan lebih sempurna dan menghasilkan tenaga yang lebih besar.

Maka dari itu, pihak MotoGP membuat regulasi yang mengatur bahwa temperatur bahan bakar tidak boleh kurang dari 15 derajat celcius dari suhu sekitar saat diruang penyimpanan.

Jadi, jika temperatur sekitar 25 derajat celcius, maka temperatur bahan bakar tidak boleh kurang dari 10 derajat Celcius.

Ketika motor masih keluar dari paddock hingga pembalap berbaris di starting grid, temperatur bahan bakar pasti akan naik akibat panas dari mesin atau cuaca.

Maka dari itu, beberapa pabrikan akan menyelimuti atau menutup bagian tangki dengan penutup aluminium foil.

Pemasangan penutup aluminium foil ini dimaksudkan agar temperatur bahan bakar tetap terjaga dan tidak terlalu tinggi.

Alumunium foil akan menyerap panas, sehingga bahan bakar yang dipakai tidak berubah tingkat kerapatannya.

Hal tersebut juga dilakukan untuk menghindari menguapnya bahan bakar secara berlebihan yang dapat berakibat jumlah bahan bakar menjadi berkurang.

Sebab, setetes kecil bahan bakar pada motor balap MotoGP akan sangat berpengaruh terhadap performa dan hasil balap.

MotoGP tentu memiliki aturan bahwa tangki bahan bakar hanya boleh diisi 22 liter bahan bakar setiap balapan.

Sehingga jumlah bahan bakar motor MotoGP tidak boleh lebih atau kurang dari aturan tersebut.

Kejadian kehabisan bahan bakar pernah terjadi pada pembalap Yamaha Tech3 Johan Zarco pada seri MotoGP San Marino 2017 lalu.

Kala itu pembalap Yamaha Tech3 tersebut terpaksa harus mendorong motornya hingga melewati garis finis akibat kehabisan bahan bakar.

Selain itu, ada teknik lain yang dimanfaatkan mekanik Valentino Rossi agar tidak ada bahan bakar yang terbuang percuma.

Tangki MotoGP memiliki slang hawa dengan tabung penampung bahan bakar jika tangki terlalu penuh.

Masalahnya, jika bahan bakar masuk ketabung penampung itu sudah tidak bisa kembali ke tangki motor MotoGP untuk dibakar oleh mesin.

Makanya, mekanik Rossi memilih menutup tabung ini sebelum balap dimulai. Jadi, ada tuas yang disiapkan untuk membuka katup sebelum motor dipakai balapan.

Katup tersebut memastikan seluruh bensin ada ditangki sampai balapan dimulai.

Journeyotomotif.com - Tampil dengan desain baru dan muat banyak penumpang, Daihatsu Terios bisa jadi pilihan bagi yang ingin beli mobil pada 2024 ini.

Mengusung segmen Low Sport Utility Vehicle (LSUV), Daihatsu Terios di pasarkan dalam pilihan tipe X dan R.

Di gadang - gadang jadi pesaing Mitsubishi Xpander Cross, Daihatsu Terios dibekali mesin 2NR-VE berkapasitas 1.496 cc, empat silinder sejajar, DOHC, Dual VVT-i.

Dengan mesin tersebut diklaim Daihatsu Terios mampu menghasilkan tenaga 104 dk pada 6.000 rpm dan torsi 136 Nm pada 4.200 rpm.

Tenaga dari mesin disalurkan ke roda belakang atau Rear Wheel Drive (RWD) melalui pilihan transmisi manual ataupun otomatis.

PT Astra Daihatsu Motor telah memberikan penyegaran terhadap Daihatsu Terios, LSUV dengan kapasitas tujuh penumpang ini mendapatkan pembaharuan mulai dari exterior, interior, serta fitur lainya.

Pada bagian exterior Terios hadir dengan desain baru pada bumper, grill, smoke, headlamp, dan illuminating lamp.

Lalu ada desain aero kit yang meyelimuti pada bagian bumper depan - belakang, dan ditambah side stone guard, serta side body molding pada bagian body samping khusus varian tertinggi (R costum).

New Daihatsu Terios dibekali dengan Alloy Wheel atau roda dengan diameter mulai dari 16-17 inci tergantung type variannya.

Sedangkan bagian interior di dominasi dengan tema hitam dipadukan dengan aksen merah, serta jok dari bahan kulit.

Salah satu fitur terbarunya dari Daihatsu Terios ini sekarang di sematkan fitur wireless charger yang terdapat pada console box.

Selain itu terdapat juga Touchscreen Audio seukuran 7 inci yang dapat dikoneksikan pada smartphone dan sudah kompatibel dengan Android Auto maupun Apple Car Play.

Dari segi fitur keamanan dan keselamatan, New Daihatsu Terios dilengkapi dengan 6 SRS Airbang pada sisi bagian depan dan samping untuk varian tertingginya yakni R costum.

Selain itu around view monitor yang mampu menampilkan visibilitas 360 derajat, Vehicle Stability Control (VSC), Hill Start Assist (HSA), Anti-Lock Brake System (ABS), dan Electronic Brakeforce Distribution (EBD).

Daihatsu Terios di bekali enam pilihan warna di antaranya memiliki dua warna baru yakni Silver Metallic dan Greenish Gun Metal.

Untuk harga Daihatsu Terios di banderol mulai dari Rp.241,55 juta sampai Rp 307,75 juta per juli 2024 OTR Jakarta.

Berikutl harga lengkap per type Daihatsu Terios 2024 :

• X MT  - Rp 241.55 juta
• X AT - Rp 251,95 juta
• X MT ADS - Rp 253,5 juta
• X AT ADS - Rp 263,9 juta
• R MT - Rp 274,45 juta
• R AT - Rp 284,95 juta
• R MT ADS - Rp 284,45 juta
• R AT ADS - Rp 294,95 juta
• R MT Costum - Rp 297,25 juta
• R AT Costum - Rp 307,75 juta

Journeyotomotif.com - Kampas kopling adalah suatu komponen penting dalam sepeda motor untuk menunjang performa motor tentu nya komponen ini tidak bisa di abaikan begitu saja.

Berfungsi sebagai penghubung dan pemutus tenaga mesin ke roda belakang, kampas kopling juga bisa aus karena pemakaian.

Berdasarkan informasi dari bengkel resmi, berikut ini beberapa panduan yang dapat dijadikan patokan dalam memastikan kondisi kampas kopling masih layak ataupun sudah harus ganti.

"Umum nya kampas kopling bisa dipakai hingga 24.000 kilometer atau dua tahun pemakaian motor" ucap salah satu teknisi bengkel resmi.

Namun karena faktor berkendara setiap orang berbeda - beda, kampas kopling bisa aus lebih cepat dari patokan tadi.

Contoh nya seperti motor yang digunakan untuk belajar kopling manual atau berkendara agresif, dipakai buat balap atau racing, dan sering touring masa pakai kampas kopling menjadi lebih pendek.

"Dalam kondisi tersebut biasa nya sudah muncul beberapa gejala kampas kopling aus meski jarak tempuh kilometer belum tembus 10 ribu atau pun setahun pemakaian"tambahnya.

Ciri - ciri kampas kopling aus antara lain tarikan awal motor jadi lebih berat, motor kurang responsif, dan saat perpindahan  menaikan atau menurunkan gigi susah atau tersangkut saat di oper.

Selain itu, sering menahan tuas kopling pada saat tidak diperlukan juga dapat menjadi sebab kampas kopling cepat aus.

Jika tanda - tanda di atas sudah ditemukan atau di rasakan pada motor kalian segera lakukan pemeriksaan ataupun lakukan pergantian kampas kopling sebelum kerusakan lebih parah dan merembet ke komponen lain dan membuat motor tidak nyaman saat di kendaraai.

 Jika di abaikan komponen plat kopling dan rumahan kopling pun bisa ikut aus dan tentunya akan menambah budget biaya perbaikan motor.

Nah itulah beberapa infomasi tentang masa pakai kapas kopling motor dan hal hal yang menyebabkan ke ausan tersebut.

Journeyotomotif.com - Resmi Marc Marquez akan melanjutkan karir balap nya dengan tim satelit Gresini Racing pernyataan ini resmi dikabar kan oleh Akun Resmi tim Gresini Racing.

The Baby Allien julukan Marc Marquez dipastikan akan bergabung pada MotoGp 2024 mendatang.

Dengan bergabungnya Marc Marquez di tim satelit Ducati Gresini Racing, akan menjadikan duet kakak beradik Marc dan Alex Marquez dalam mengarungi musim MotoGp 2024.

Pasalnya sang adik Alex Marquez sudah terlebih dahulu bergabung dengan tim satelit Gresini Racing arahan Nadia Padovani, Marc akan menggantikan posisi Fabio Di Giannantonio.

Sebelum resmi nya Marc bergabung ke tim satelit, Honda sudah lebih dulu mengumumkan bahwa Marc Marquez tidak akan lagi menjadi pembalap mereka musim depan, setelah 11 tahun berjuang bersama.

Marc mengakhiri kontraknya setahun lebih dulu dari kontrak yang sebenarnya berakhir pada 2024 mendatang.

Tim Pabrikan asal Jepang itu telah banyak meraih kesuksesan bersama rider berusia 30 tahun itu, di antaranya sukses meraih 6 Gelar MotoGP

Journeyotomotif.com - Resmi MotoGP 2023 jadi musim terakhir Marc Marquez bersama Repsol Honda. Keputusan ini secara resmi di beritakan oleh pabrikan asal jepang itu pada Rabu malam (4/10/2023). Marquez mengakhiri kontrak nya lebih cepat dari yang seharusnya berakhir pada 2024.

"Honda Racing Corporation dan Marc Marquez sepakat mengakhiri kontraknya lebih cepat di akhir musim MotoGP 2023 ini" di lansir dalam laman resmi Honda."

Pernyataan ini seperti membenarkan rumor yang beredar selama ini bahwa Marc Marquez sudah jengah dengan performa Honda selama beberapa tahun terakhir ini.

Terlebih musim ini Honda nampak kesulitan bersaing dengan pabrikan Eropa dengan hanya 2 kali naik podium selama gelaran MotoGP 2023. Setelah berpisah dengan Honda kabar nya Marc Marquez akan bergabung dengan tim satelit Ducati Gresini.

"Kedua belah pihak akan saling bekerjasama dan saling mendukung disisa musim MotoGp 2023 ini. HRC mendoakan yang terbaik kedepannya untuk Marc Marquez."

Selama 11 tahun menunggangi motor Honda Marc Marquez berhasil 8 kali meraih gelar juara dunia balap motor, enam di antaranya diraih di kelas MotoGP. Selain itu, Marc Marquez meraih lima triple crown, 59 kemenangan, 163 GP Start, 59 Fastest Lap, 101 podium, dan 64 pole position.

Musim ini Marc Marquez di posisi ke - 15 klasemen MotoGP, dengan 64 poin.

Journeyotomotif.com - Aki basah berbeda dengan Aki Kering MF (Maintenance Free) yang tidak perlu perawatan dan penambahan ulang air aki, penggunaan aki basah perlu melakukan perawatan kondisi dan air aki secara periodik guna memastikan Aki kendaraan kita sehat dan normal.

Pasalnya seiring dengan pemakaian kendaraan terutama akibat oksidasi, volume air aki perlu di tambah, namun cara nya tidak boleh sembarangan.

Proses pengisian ulang air aki ada beberapa aturan, terutama yang harus diperhatikan tidak boleh kurang atau berlebihan.

Pasalnya, jika sampai kelebihan berisiko memperparah penguapan, atau bisa jadi memicu korosi pada bagian kap mobil, jika pada sepeda motor bisa merusak tempat aki pada area jok bagasi motor.

Efek yang di dapat jika melakukan pengisian berlebih aki bisa berkarat, kemudian pada komponen aki bisa menyebabkan terjadi oksidasi.

Beda hal nya  bila pengisian ulang air aki kurang atau tidak sesuai batas minimal nya yang biasa ditandai dengan tulisan upper level dan lower level. Resikonya, bisa jadi cell aki overheat.

Volume air aki yang tidak sesuai atau dibawah garis low, mengakibatkan cell aki tidak terendam dengan sempurna. Sehingga, keadaan aki yang terlampau panas atau panas berlebih menyebakan gelembung bereaksi ketika motor atau mobil di starter.